Enduro World Series

看了一天情怀了,来点hardcore,做下科普,什么是EWS。

2015北京全山联赛第一站刚刚落幕,赛制有重大改革,朝EWS迈了一大步,第一次做到单日多段赛,上坡段只在关门之内达到即可不计时了。小伙伴们表现都很振奋人心,个个玩得不亦乐乎,施展高超的技术,碾压赛道!碰巧同一天,EWS 2015年第三回合也在苏格兰进行了第二天的比赛。

可完了还有人问,EWS是啥?车手们成绩为啥差别没那么大?

EWS:Enduro World Series,山地耐力世界巡回赛,实在是山地自行车界的新星,2013才年办了第一届,今年不过3岁。MTB(mountain bike)山地自行车的比赛主要包括自行车越野(XC:cross country)和下山赛(DH:downhill),前者是奥运项目,偏重体能,后者因为有红牛坠山赛这样技巧卓越冲击力强劲的极限进化版本而广为熟知。XC、DH都有UCI(国际自盟)认可的世界杯分站赛,而EWS还没进入UCI大家庭,当然,这只是个时间问题,因为UCI是为厂商驱动的嘛(看看公路车上引入碟刹就懂了)!

今年EWS有8轮(站),分别在南半球、欧洲和北美地区。年初是新西兰,之后来到欧洲岛国爱尔兰、苏格兰,再经过海峡移至法国,接着飞去美国和Whistler(呵呵,他就代表加拿大了),最后两站回到欧洲大陆,先在西班牙海岛,意大利(Finale Ligure!)收尾,和去年一样。可以看出来,欧洲和北美仍然是这个新兴项目的中心。

EWS,一般每轮正赛分为两天,一整个周末。通常选手们只能在赛道开放日才开始练习,时间有限,不会太熟悉。一天有3~4站,总骑行里程在30~40km之间,总爬升(下降)1500m左右,两天一共要骑70~80km。每个分站之间只能自己骑到下个起点,非常偶尔的情况下可以搭车(可能全年也就1、2次)。但上坡不计时,关门时间内达到即可,成绩只算下坡时间。要求每个车手全程带盔,包括爬坡路段,所以相当一部分车手不选择全盔而是全地形盔(不是普通的山地盔);下坡还得带着护膝,需要自己背包,带上必要的工具、防雨服和求生用品(救生毯、求生哨、医药包等等),以及食物。全天会过一次维修补给区,其他大部分时间得自己处理车辆故障,所以包里的工具尤其重要。

赛道难度通常很高,并不比DH逊色多少,人工修葺更少,需要小心通过的技术难点有时比dh赛道更多,而少一些飞大包环节。因为还得爬坡,选手们只能放弃沉重的双肩DH车,转而选择可上可下的enduro车型,一般是前后行程150~180的软尾,可以完成十几公里的爬坡,同时也能应付下坡路段各种复杂路况。下坡从4、5分钟到十几分钟不等,对技术和体能都是巨大考验。事实上,很多车手都是职业DH车手,他们游走于两种赛事之间,体验不同的风格乐趣。

这种有上有下的赛事,更贴近车友们平时的骑行风格,而同时因为赛道高超的难度和原生态的特点,完全满足了车友们日常对技术的追求,因而迅速风靡开来,现在不仅仅有EWS,还有其他各种本地本国版本的enduro赛事。各种赛事里不仅能看到精妙的下坡技术,也会有选手们苦哈哈蜗牛状的爬升镜头,很有神仙下凡的亲近。这个赛事显然是厂商们火力全开极力推动的,以往两头不靠的AM/Enduro车终于在国际赛场上有了用武之地,同时一系列附件厂商也笑逐颜开,XC、DH比赛里没他们什么事儿啊!

WXC转播: 如何提高比赛观感?

如果非死忠,我想很难有人可以全程看完一站山地车越野赛直播,尽管也就不到2小时。相对而言,公路大环赛单站的转播就好看不少,尽管有人仍然会抱怨:看不懂!
你们哪里看不懂呢?

XC转播,有几个很明显难以逾越的障碍:

1.技术困难,机位有限,无法全程转播
赛道是山上土路,做不到跟拍,而赛道大部分在林子里绕来绕去,200m就设一个固定机位也不现实。08奥运转播有两个点(或者三个?)设了滑轨,能够跟拍某几个上坡,可也就那么几十米。机位缺失的弊端不言而喻,这站最后一圈,开始阿布还一直领先,下一个镜头,居然nino已经超过去了!大疆能解决这个问题吗?而且林子里光线差,对比度可能很大,对镜头的要求更高。

2.视觉效果差
所有二维视频都会把实际的坡段变缓和,加上pro们高超的技术,普通人可能根本看不出来现场的路况多么艰难。电视前一个并不起眼的下降,可是现场一看,没准能把你吓趴下。老山的经典赛段,号称天路的下坡,pro们下的飞快完全不在话下,现场一看,又陡又窄,中间还要躲避大树,走线必须分毫不差,我一直没敢尝试。当年技术高超的stuart同学就在这里挂了,直接胳膊肘摔折,歇了好久不能骑。

3.缺乏速度感
山地,即使是pro们在出发或者attack时完全的无氧运动拼尽全力,电视前面那个你仍然不会感到有多快,毕竟绝对速度在那儿,没法和公路或者DH比较。

4.解说困难,降低了观赏性。这个得从几个方面说
a.缺乏复杂的团队战术
山地是一个人的战斗,很少团队作战,这点和公路截然不同。公路车,很大一部分是勾心斗角,不论是不同车队之间还是同一支车队内部(当年的阿壮和小康在车队内争主将,后来的爵爷和Froom),都能看出很多花样,比XC丰富太多了。

b.技巧本身,对没有体验的同学来说,很难感受到
关于一个下坡的胳膊肘弯,想高速通过有多困难,没体验过实在看不出门道。观赏性降低了很多。

c.镜头里的人员有限,解说词少
因为大部分情况是单兵作战,选手们分化很快,马上在赛道上各自唱着独角戏,很多时候可能前不着村后不着店的,只能自勉。相比公路,如果不是最后的山地爬坡,主将们基本是不可能单飞的。而不少车手为了车队的出镜率等等会作兔子,在前面形成突围集团。XC转播镜头80%对着最前方,注定这是个相对固定的少数派。这站又是老套剧情,阿布和nino早早确定领先优势,他们的名字翻来覆去被说了几十遍。反观公路,因为无论如何主将团队都至少会有5~20人,还有前面的突围集团,这么多人分享镜头,完全不缺谈资。

d.绕圈赛,赛道总长不超过10km,沿途没太多看点
这又是个无解的难题。公路一站200km+,沿途风景秀丽,当个旅游宣传片看也不为过。山地,10km之内的绕圈赛,高差100m以内,没法比。

在转播缺乏吸引力的状况下,这个运动怎么推广?摆在面前的难题真多。

浮生若梦

隔了好几天才读完南康的故事,浮生六记和等你到35岁两篇,看的糊涂。
原来以为是婚后出柜,后来才发现是婚前男同转为直男,结婚。半天才绕明白。

文字全是克制的伤感,弥漫开来深重的绝望,后来的故事大家都知道。

我们普通人,天然常驻阳光里,谈笑好莱坞某某明星出柜,男男女女秀恩爱,甚至政治大佬的公开,好像这些已经是社会常态了。
在伟大国度,这应该是幻象。

好多年前那部蓝宇造出了两个影帝,后来这个题材的片子还有有影响力的吗?这始终是社会阴暗面,鲜有主流媒体对准镜头。我对这个群体的关注甚少,不了解他们的生存状态。悲剧肯定无数,知乎上看到的能成功移民去阳光里的,都被上帝眷顾着。我想都应该是个例。

南康的故事里,从此过上正常生活的另一位主角,同样也没有错。异性恋里的各种背叛或者仅仅是七年之痒感情变淡,在同志世界完全类似,更何况还是社会家庭多重重压下的决定,没什么需要指责的。这个故事,如果写成为了满足父母众望走过这步,会不会没那么可鄙呢?

有人怀有执念,有人能够变通处事,都是世间万象,优胜劣汰,万物法则。自己的标准并不一定适用于他人,哪怕是亲密伙伴,莫不如此。
但是社会如果能够更进一步,给不妨碍他人的个人行为以生存空间,不再对个体施以举道德传统之名压个人欲望之实的暴力,宽容对待与祖训相悖的言行,不扣上异教恶徒的帽子,将会是多么可爱的一种存在。

有次友人评论某某是个好人。我笑着反问,那么什么是 好 呢?这真是个模糊的字眼,像个巨大的护身符,掩盖了其他一切细节。

前几天听闻的旧事,轻言巧笑,从他人嘴里说出来,当时即使心里翻涌,也只是盈盈又喝了一杯酒。“7号!”那晚的酒不论几号都太甜了。

等你那篇,读到最后眼圈也红了。
虽然好多时候都是在别人的故事里流自己的泪。

配一首列侬的imagine,祝活着的人如愿。