Enduro World Series

看了一天情怀了,来点hardcore,做下科普,什么是EWS。

2015北京全山联赛第一站刚刚落幕,赛制有重大改革,朝EWS迈了一大步,第一次做到单日多段赛,上坡段只在关门之内达到即可不计时了。小伙伴们表现都很振奋人心,个个玩得不亦乐乎,施展高超的技术,碾压赛道!碰巧同一天,EWS 2015年第三回合也在苏格兰进行了第二天的比赛。

可完了还有人问,EWS是啥?车手们成绩为啥差别没那么大?

EWS:Enduro World Series,山地耐力世界巡回赛,实在是山地自行车界的新星,2013才年办了第一届,今年不过3岁。MTB(mountain bike)山地自行车的比赛主要包括自行车越野(XC:cross country)和下山赛(DH:downhill),前者是奥运项目,偏重体能,后者因为有红牛坠山赛这样技巧卓越冲击力强劲的极限进化版本而广为熟知。XC、DH都有UCI(国际自盟)认可的世界杯分站赛,而EWS还没进入UCI大家庭,当然,这只是个时间问题,因为UCI是为厂商驱动的嘛(看看公路车上引入碟刹就懂了)!

今年EWS有8轮(站),分别在南半球、欧洲和北美地区。年初是新西兰,之后来到欧洲岛国爱尔兰、苏格兰,再经过海峡移至法国,接着飞去美国和Whistler(呵呵,他就代表加拿大了),最后两站回到欧洲大陆,先在西班牙海岛,意大利(Finale Ligure!)收尾,和去年一样。可以看出来,欧洲和北美仍然是这个新兴项目的中心。

EWS,一般每轮正赛分为两天,一整个周末。通常选手们只能在赛道开放日才开始练习,时间有限,不会太熟悉。一天有3~4站,总骑行里程在30~40km之间,总爬升(下降)1500m左右,两天一共要骑70~80km。每个分站之间只能自己骑到下个起点,非常偶尔的情况下可以搭车(可能全年也就1、2次)。但上坡不计时,关门时间内达到即可,成绩只算下坡时间。要求每个车手全程带盔,包括爬坡路段,所以相当一部分车手不选择全盔而是全地形盔(不是普通的山地盔);下坡还得带着护膝,需要自己背包,带上必要的工具、防雨服和求生用品(救生毯、求生哨、医药包等等),以及食物。全天会过一次维修补给区,其他大部分时间得自己处理车辆故障,所以包里的工具尤其重要。

赛道难度通常很高,并不比DH逊色多少,人工修葺更少,需要小心通过的技术难点有时比dh赛道更多,而少一些飞大包环节。因为还得爬坡,选手们只能放弃沉重的双肩DH车,转而选择可上可下的enduro车型,一般是前后行程150~180的软尾,可以完成十几公里的爬坡,同时也能应付下坡路段各种复杂路况。下坡从4、5分钟到十几分钟不等,对技术和体能都是巨大考验。事实上,很多车手都是职业DH车手,他们游走于两种赛事之间,体验不同的风格乐趣。

这种有上有下的赛事,更贴近车友们平时的骑行风格,而同时因为赛道高超的难度和原生态的特点,完全满足了车友们日常对技术的追求,因而迅速风靡开来,现在不仅仅有EWS,还有其他各种本地本国版本的enduro赛事。各种赛事里不仅能看到精妙的下坡技术,也会有选手们苦哈哈蜗牛状的爬升镜头,很有神仙下凡的亲近。这个赛事显然是厂商们火力全开极力推动的,以往两头不靠的AM/Enduro车终于在国际赛场上有了用武之地,同时一系列附件厂商也笑逐颜开,XC、DH比赛里没他们什么事儿啊!

WXC转播: 如何提高比赛观感?

如果非死忠,我想很难有人可以全程看完一站山地车越野赛直播,尽管也就不到2小时。相对而言,公路大环赛单站的转播就好看不少,尽管有人仍然会抱怨:看不懂!
你们哪里看不懂呢?

XC转播,有几个很明显难以逾越的障碍:

1.技术困难,机位有限,无法全程转播
赛道是山上土路,做不到跟拍,而赛道大部分在林子里绕来绕去,200m就设一个固定机位也不现实。08奥运转播有两个点(或者三个?)设了滑轨,能够跟拍某几个上坡,可也就那么几十米。机位缺失的弊端不言而喻,这站最后一圈,开始阿布还一直领先,下一个镜头,居然nino已经超过去了!大疆能解决这个问题吗?而且林子里光线差,对比度可能很大,对镜头的要求更高。

2.视觉效果差
所有二维视频都会把实际的坡段变缓和,加上pro们高超的技术,普通人可能根本看不出来现场的路况多么艰难。电视前一个并不起眼的下降,可是现场一看,没准能把你吓趴下。老山的经典赛段,号称天路的下坡,pro们下的飞快完全不在话下,现场一看,又陡又窄,中间还要躲避大树,走线必须分毫不差,我一直没敢尝试。当年技术高超的stuart同学就在这里挂了,直接胳膊肘摔折,歇了好久不能骑。

3.缺乏速度感
山地,即使是pro们在出发或者attack时完全的无氧运动拼尽全力,电视前面那个你仍然不会感到有多快,毕竟绝对速度在那儿,没法和公路或者DH比较。

4.解说困难,降低了观赏性。这个得从几个方面说
a.缺乏复杂的团队战术
山地是一个人的战斗,很少团队作战,这点和公路截然不同。公路车,很大一部分是勾心斗角,不论是不同车队之间还是同一支车队内部(当年的阿壮和小康在车队内争主将,后来的爵爷和Froom),都能看出很多花样,比XC丰富太多了。

b.技巧本身,对没有体验的同学来说,很难感受到
关于一个下坡的胳膊肘弯,想高速通过有多困难,没体验过实在看不出门道。观赏性降低了很多。

c.镜头里的人员有限,解说词少
因为大部分情况是单兵作战,选手们分化很快,马上在赛道上各自唱着独角戏,很多时候可能前不着村后不着店的,只能自勉。相比公路,如果不是最后的山地爬坡,主将们基本是不可能单飞的。而不少车手为了车队的出镜率等等会作兔子,在前面形成突围集团。XC转播镜头80%对着最前方,注定这是个相对固定的少数派。这站又是老套剧情,阿布和nino早早确定领先优势,他们的名字翻来覆去被说了几十遍。反观公路,因为无论如何主将团队都至少会有5~20人,还有前面的突围集团,这么多人分享镜头,完全不缺谈资。

d.绕圈赛,赛道总长不超过10km,沿途没太多看点
这又是个无解的难题。公路一站200km+,沿途风景秀丽,当个旅游宣传片看也不为过。山地,10km之内的绕圈赛,高差100m以内,没法比。

在转播缺乏吸引力的状况下,这个运动怎么推广?摆在面前的难题真多。

迷失雁北

头天晚上基本已经放弃穿越了,要离开电脑三天时间,心里没底,怕被同事追讨,项目进度拖延。凌晨做了个梦,同学们都开开心心出发了,对我告别,俺一个人,被遗忘在世界尽头。

早起赶紧打电话:帮主,我要去!!!

火速收拾衣服,只可惜没找到抓绒腿套,只带了薄的夏款。也没找到风衣。搬家后所有东西都不在能触及的地方,为后面旅程增加了风险。

中午集合,我把车扔在帮主那里座毛主席的宾利。幸亏如此。后来三辆车在高速上展开了一骑绝尘的追逐穿梭模式,法拉夏利动力延绵不绝,都说刹车极不灵敏,但帮主从无意外。那辆车,我一进去就能感到每个零件都在颤抖。帮主后来很骄傲的说:这发动机是四缸的!按理节日免费期间高速拥挤,据说八达岭已经成了一锅粥,不过帮主英明,总能选择正确的时间路线,这么多次穿越,路上从没觉得特别堵。一路风景如画。瓢泼大雨带来了湿滑的路面,也描绘了云雾缭绕太乙仙境般的山色,飘渺的浮云给山体裹上一层轻薄的纱,岩石树木都有了层次丰富的颜色,道路两边一丛丛脆生生的新绿,让我想起了所谓最好的年华。 继续阅读迷失雁北

【入门之前】骑车这件事,还蛮好玩的,你要不要试一下?

贴在自留地,一个完整版本,后来把前面自我介绍删了

引言:
0.我是谁
一个最普通的自行车运动爱好者,没什么天赋,也不努力。十多年的骑行经验,有点小心得,希望和你分享

1.我为啥写这个
这两年眼见着其他户外运动(铁三、越野跑)都在如火如荼的展开,尤其越野跑,大肆抢占着地盘(主要指香山地区),非常不平衡,想要尽自己绵薄之力,推广这个更好玩的户外项目。

2.这篇东西在说什么
如果你想骑山地车了,又有一些疑问,正好看看下面的解答,希望能够帮助你消除疑虑,开始越野运动之旅。

3.给谁看的
所有对这个运动感兴趣的人。或者,你本来不感兴趣的,看了文章,突发奇想,也买了辆车!呵呵,我又开始做白日梦了。。。。

正文:FAQ-主要针对山地越野 MTB

1.我不喜欢,咋办?
好吧,你如果真的一点兴趣都没有,我也没办法。我没有巧舌如簧,让你爱上一个人,同理,也没法让你爱上一个运动。你真的不喜欢,那就看个热闹点个赞吧,做观众也是对这个缓慢发展的小众运动的一点支持哦!

2.骑车这个运动,贵不贵?
这个问题就好像:我想请客吃顿饭,贵不贵?
2~3k:ok,你已经有足够的启动资金了,去giant或者merida或者其他正经车行,选一辆你能看的上的又买的起的最贵的车,外加一个头盔,就可以了!然后,去万淘买骑行裤手套,也是必须的。选便宜的就好,资金有限,让我们先玩起来,其他都可以慢慢来!
10k:哎呀,你资金还蛮宽裕的,那可以挑个正经硬架越野车了!其中1~2k花在装备上,头盔手套骑行服风镜背包,合适的配件会让骑行更愉快有趣。
20k~30k:你是土豪,土豪我们做朋友吧!买整车或者装辆行程120~140的AM软尾(重量控制在13kg左右),随你喜欢。其中5k用来买配件,绝对物有所值。

3.我没时间,咋办?
真难办。
一天只有24个小时,一周只有7天,一年只有365天。你肩挑背扛,日理万机,没有时间,臣妾也没办法呀!
不过,如果一周能挤出1~2h,你就能跨上车了!如果有3~4h,你就能试着开始这个运动了。如果有5~6h,ok,让我们来一次严肃有趣的骑行吧!
运动,是一种选择,你不妨给个机会。

4.我有车,有时间,怎么开始?
太好了,你就是我们的目标群体,来加入我们吧!
如果你身边有车友,那很简单,请他带你去骑车。这个运动的爱好者大部分很热情,他们会乐意帮你的。如果的确没有这些资源,那么去自行车运动网站看看,比如东方红(北京),去找找针对新人的活动。或者,你身边能找到专业的自行车店,去店里问问,很多都有自己的俱乐部,每周都会组织活动。经常,车店会有很好的后援条件,是入门的好途径!
以上这几项你都有困难,你又信任我,那么,私信我吧。。。。我会给你介绍一些靠谱的资源,虽然可能很不及时。。。俺也上班,要养家糊口的。。。

5.我不年轻了,还适合这个运动吗?
很遗憾,我也奔四的人了,还在这个屌丝运动里。我身边有不少奔6的朋友,骑车热情丝毫不减。所以,年龄真的不是问题。
超过30岁才开始这个运动?没问题!让我们在基础期多花些时间,把所有基本功课都做好,循序渐进。反正不赶着奥运选拔赛,没有人给你deadline,怎么合适怎么来,对不对?
什么,您孩子想骑车?我们比赛的最小选手只有8岁,让他们一起玩吧!

6.我不想受伤,可以参与这个运动吗?会伤害膝盖吗?
小的擦伤可能在所难免,但是大的伤害一定是可以有效规避的。
户外运动,就算走路也可以扭伤擦伤,更何况骑在轮子上。但是,只要带好了头盔、护具,穿好手套,完全可以做到只有一点点皮外伤,不至于伤筋动骨。事实上,我骑车十多年里,还没摔断过哪里。当然,也的确有很多严重的事故,但那些大部分是在挑战自己极限时造成的。成年人,知道自己极限在哪里,知道哪些是自己无法承受的,就完全可以避免严重的事故(在大马路上飙车被汽车摩托车撞不在此讨论范围)。
对膝盖的伤害,是的,有可能,但完全可以避免。事实上,骑车对膝盖的冲击是很小的,也就比游泳稍高。掌握正确的骑车技巧,对膝盖的伤害可以微乎其微。

7.我不想晒黑,可以骑车吗?腿会越来越粗吗?
不晒黑,嗯,有点难度,但还是有可能的。我见过姑娘们爬山,把自己从头到脚裹的严严实实,就露一对眼睛的,跑步的姑娘也有这么干的。骑车,至少我自己不乐意。主要是太热了太闷了,我受不了。如果你的忍耐阈值高,没人拦着!
如果你没那么介意,那么多抹点防晒霜就好啦!资生堂那个安耐晒,SPF40哦,俺一直在用哦,还不错哦~
骑车会把腿骑粗,这绝对是个误解。短跑运动员肌肉发达身体强壮,而马拉松选手都骨瘦如柴。同理,场地车选手的确有非常发达的腿部肌肉,但那是需要针对性训练的,不是随便骑骑就能达到效果的。实际上,职业山地车选手,个个体态轻盈,肌肉匀称,线条凹凸有致。
骑车会强化臀大肌,令臀部更紧实,是很多姑娘梦寐以求的。俺当年还在俱乐部效力时,队友小姑娘经常抱怨:屁股太大了。俺们都教育她:那叫翘!
俺自己,骑车十多年,体重基本没有多大波动。俺腿的确不细,不过那是高中打球造成的(那时候俺已经是个很结实的孩子了!)。

8.我体育从小就很差,也能玩吗?
我身边不少朋友,中学体育不及格,比如1500米跑不下来,引体向上基本0分,他们现在都玩的很开心。有些人,工作几年几十年后发现体检结果已经恶劣到影响正常生活的程度,于是开始骑车。他们中,有的甩掉了30斤体重,有的减掉了脂肪肝,体态康健工作愉快,让同事朋友们大跌眼镜。

9.我努力骑车,技术上能骑到什么水平?
嗯,天赋这个东西,因人而异(掩面。。)。但如果你到30以后才开始这个运动,那么,在技巧上,你恐怕很难达到炫目的程度。
不过,跟自己比,每年有一点点小进步,不也很好吗?又不参加红牛速降赛,需要对自己要求那么高吗?
就自己而言,开始在山上骑,哪儿哪儿都不敢下,哪儿哪儿都觉得惊悚无比。慢慢的,建立起新的认识,觉得:这个坡道还好啦!这个弯也没那么难拐吧!这个路没那么陡啊!现在,大部分路线都能下来,经常在路人的惊叹观摩中冲下去,满足感爆棚(然后就翻到沟里去了。。。)!

10.骑车之后,除了锻炼身体,我还能得到什么?
a.扩大的社交圈子;
骑车是个群体活动,虽然有时候一个人,但更多的时候是和一群小伙伴们一起的。不仅可以相互照应,还能切磋技艺,探索新的路线,何乐不为?大家来自各个行业各个地方,聊天也很有趣,扩大了很多眼界。
b.增加生活乐趣;
最开始那几年,没事就研究各种新产品新技术,YY各种新装备,对各种赛事新闻各路明星都充满好奇,经常讨论自行车相关所有见闻。经常从周中开始就规划,周末想去哪里骑车,去看哪些时令风景。平时会看一些技术性书籍,和人讨论琢磨各种动作,生活非常充实。
c.提高自信;
经常在路人的观望叫好声中完成一些难度路线,并且经常被喊大学生,这种赶脚,你试过就知道了!

以及,对我自己,得到平静。
生活变化太多,风险和不如意是常态,但回到山上,就能无比平和的面对一切。我穷,不好看,啥都没有,but,在山上,这些都无所谓呀!我享受这段非常私人的时间,认真的流汗,爬山,定神下山,听虫叫,看日落,甚至仅仅是,看一粒尘埃在空中漂浮。这种宁静,并不易得到,我总,敝帚自珍。

11.我能骑到多少岁?
我想说70,但是,没有实践就没有发言权,我说这话你信吗?国外公路车骑到七老八十比比皆是,但是山地车,这个运动仅仅诞生于上世纪八、九十年代,还很年轻,所以也没有太多可借鉴的案例。
我们只好,走一步算一步了。过30年,我再来回答这个问题,会更令人信服!

12.回到最基本的问题,你为什么喜欢这个运动?
这个不应该算在FAQ里,算是夹带私货吧。
不要问我为啥喜欢,这就好像问:你为啥要吃饭睡觉 一样,没有意义。是的,这是我生活的一部分,就和吃饭睡觉一样不可或缺,已经不是:你从中得到多少乐趣 的问题了。
所以,我真的无法回答这个问题,才思拙劣,文盲一枚,恕我无力了。

尾声:
谢谢您看到这里,证明是真的有兴趣。那么,不论如何,开始骑车吧,他真的很有趣,会是你一辈子的好朋友!

周末香山(Apr.13)

十点十分赶到,西四环到香山一锅粥,于是做公交来的青蛙就迟到了,十点半才出发。没多久就发现后拨高位限位不对,链子不停的往飞轮里掉,不得不时刻停下来拽链条。推了一路到空场,抓着老刘帮我调好限位,终于不掉了。老刘上坡很轻松,于是我变成了最后一个。

三台阶,茶棚,在我的极力鼓动下爬了鬼笑,之后荨麻路后山。可惜下荨麻路继续磕磕绊绊,乱七八糟。后山下的凑合,结果在中间爬坡难点,nico扎胎了。后面跟着帮主,不知道今天车出了啥状况,一路慢慢悠悠的。

水库抗车上去,大家走123,我一人取道黑陈路三叉上去,比大部分人都快。再爬一遍鬼笑,下到快活林,去墙根的路上,nico很潇洒的在路边蹦了一下,立刻扎胎。谁在旁边说了一句:不作死就不会死。。。。

下墙根,宽把的确操控性更好,可惜刹车不趁手,摔了一跤,后腰着地,擦破了一块,不太大。中间看到树枝上挂了条裤子,后来才知道果然是我们的人丢的。。。陡坡想了想没下,推下去的。后面的大包,nico特意停下来飞了一遍。然后顺利下山,大家在珠帘推杯换盏。我被老刘指派为回家司机,还好最后安全完成任务,中间4档起步一次,末尾停车时熄火。

坐地铁回家,结果又饿了。。。。。

清明小五穿越简记

周六天气很好

到了夏源每年都住的小旅店,老板娘说:又来啦!她居然还记得我,差不多2年没来了!晚餐火锅加驴肉猪头肉,早餐还是河洛面,都不好吃。nico同学说,俺们那嘎达是猪肉制品产品,俺们也是猪哪里都吃!不过这厮显然没吃过猪血。晚饭后三个人在街边走了一圈,讨论了一下,这地方真是没啥可逛的。可我连那年的澡堂都没找到。。。。。

第二天早上车开到草沟铺,装车,开骑。一出门就是爬坡,还好这段是铺装路面。走着走着,跑步的人就跑丢了,小马蛙总去追回。下沟,起初是个技术路段很有趣味,没多久就进入河滩,大小石头遍布,悲催的,这段居然有15km!我摔了无数次,最后座杆螺钉断了,推车走了很长一段才追上大部队。大家修车无果,于是郭伟很坚决的和我换车,一直到晚上回到驻地,感激之情难以言表。从沟里出来不多久就是飞狐山庄,可惜今晚不在这里休息。郭伟的车把立太长,得够着骑,变速也有问题,真难为他怎么骑的。爬公路,路过无数个蝴蝶谷隧道。最后拐上新路,爬坡有点陡,好在不算太长。因为换了个不 熟悉的V刹车,下山又是无数摔,其中一处路上有大车压的印,很深,我一边默念别摔别摔一边就从车头飞出去了,头盔重重的磕了一下地,摔了几道裂口出来,还好人没大事,小拇指被挫了一下。

回到公路,赶了十几公里夜路,月亮周围有很大很漂亮的光晕(halo),第一次见。阿良后胎没气了,停下来打车,我跟在后面反应迟钝,直接撞上去,太困了。晚上吃的不错,就是屋里暖气太吵了,我们半夜关掉了暖气。夜里突然肚子疼醒过来,好在不严重。

第二天,出门又是爬坡,土路,很陡,且长,和nico一路不紧不慢的,伊下来推了若干段。上到顶之后在山脊横切,过去居然就是利华山尖,我很清楚的记得那个小房子。跳神出门没多久就发现后拨换了,没法变速,难为她单速一路骑下来,还一直在队伍前方。下山,起先路很难,还好没摔。中间走错了一小段,不得不很悲催的往回推。路过冰瀑,我一屁股坐在地上,没想到居然被划了个大口子,裤子都破了,停下来换衣服。之后跟着老刘走到羊圈,一路看不到车印,打电话问,大部队居然在我们后面。他们走了沟底,我们在山腰。。。。后面路上一处难点又摔了。下到村子,补了山泉水,看了小猪打滚,开始15km的爬坡,没有尽头。天气好的没道理,阳光热烈,只穿单衣也稀里哗啦的流汗。nico经常下来推,我也没节奏了,非常烦闷。奇怪的小马今天表现异常,推测心理崩溃,完全和昨天一路没坡的神勇是两个状态。好在最后5km被三轮的汽车捡到,5个人直接拉到山顶。nico说,100块真是不算啥啊,上来好便宜,我说,那你付我100块吧。。。。。老刘突然像换了个人,嗖嗖在队伍前端上到顶,只比我们搭车的慢了十分钟不到。山顶推了一小段,经过针叶林,一小段起伏,继续是绵长的下坡,超过了一队木材车,爆胎王nico同学又爆了(他两天一共爆了4回)。我正好饿的两眼昏花赶紧吃东西。之后很快回到铺装路面,是早上骑过的上山路,心下踏实了不少。还好,今天不用在水泥路上赶路了。

吃晚饭,装车回家。赶夜路,完全不用担心堵车。旁边两位都在睡觉,我一路虽然有点困,一直努力保持清醒和老毛说话聊天,生怕司机困乏。夜里1点多赶到五环晋元桥,三个人继续打车回城里,回家洗澡睡觉,快3点了。

羊圈路VS遭报路!

周六和老炮们上山。爬山总体正常,z同学表现神勇,第一次把果园最后的长坡蹬上去了,这厮第二天又征服了水泥路之前的小陡坡,于是一路得瑟。我换平踏以后都没觊觎过任何难点,现在但求不摔pp。蛙总的车被友人换成了750的宽把,热血沸腾非要上观佛,我完全记不起来上次上观佛是哪个季节了。下的磕磕绊绊,手扶地一次,其他没有大失误。继续去模北,z同学在最陡的坡上停下来,我猝不及防,刹不住的节奏,只好右边身体着地,用肩膀和全盔减速,肩膀一片淤青。。。。。后面的下山依旧是自虐的马沟路,原来老炮们对上面的S弯都毫无惧色,我完全没看到他们已经下到底了。z同学试了几次,只是把其中一个弯攻克了。后面的树门,老章提示要首先切大弯,再拐过去。我试了试,被卡在树中间。下到小桥之前的某段坡路,上山时看李大师的公子轻轻巧巧的过去,我被z同学传染,现在反而次次撞树。。。。。安全的下山,阿弥陀佛,好在已经鼓出来内胎的前胎没有被扎破。

回家果断换前胎,补亏气的后胎,结果第二天早上发现后胎还是瘪的。急忙检查,原来还有一个小眼之前没注意。赶紧动手折腾,后来一路都困倦不已。

山脚下帮主国际友人碰头,这家伙很风度的给我来了个欧式招呼,觉得摸到了一只大猩猩。。。。

刚出果园就被小猴一行人追上,于是瞬间变成10来个人的大队伍。浩浩荡荡往上骑。三台阶之前的飞包,帮主今天上的很轻巧,z同学也上去了,我照例被卡住,后轮上不去。

大家商量了路线,帮主决定先下水库后去羊圈。准备下山之前,有强迫症的尼同学再次把我的前后避震线圈撸到最底。大叔哭诉自己90kg,之后一群小伙儿们开始热烈的讨论体重,我很恍惚。。。。尼同学一边说,有分量才有力量呀!

下DH没太大悬念,听闻尼同学不带减速的一路冲到底,cjk同学在后面跟了两个弯,之后就连烟都看不见了。小猴下到底脚心抽筋,跟我手脚都要抽的感觉非常类似。

从南马场水库去后山,大家围观尼同学上入口,没有什么花活。后来伊说,上坡的技巧就是:没有技巧!只要有体力就没问题。好吧,我觉得我们讨论不在一个维度里。。。

后山入口休息,原本小猴几个要下山,被我们忽悠,接着往上推羊圈路,苦了大叔,正好收编了阿良。羊圈路夏天全是荨麻,这会儿没轻松多少,无数个胳膊肘弯+落差。比较骇人的是,弯道一边都是大落差,想尝试的欲望瞬间被强烈的恐惧压抑,老老实实推下去吧。尼同学通常是不探路直接下,毫无惧色!

下到挂甲塔,没找到卖水的,大家只好接着往上爬。同行的几个小朋友居然都没上过望京楼,一路问还剩多少啦?他们怎么好意思说自己是骑香山的!我又要坚定不移的黑平踏。某个长坡,我正不紧不慢爬着,突然右脚踩空,重心不稳,直接向右边倒去。正好骑在路边,旁边就是深沟,赶紧伸手撑地。虽然身上没大碍,手掌却结结实实拍在碎石上,瞬间肌无力。“这么长时间,水泥路上坡能摔的这么惨的,你是第一个!”

抱树路入口不多久大叔就上来了,大家集体鼓掌欢呼。武哥等我们多时,队伍继续壮大。抱树路,至少应该有一年多没走过了,到抱树点大家多米诺一般集体下车,twingle正好发现自己的后轮掉了,再检查,是尾钩松了。cjk同学来回看了几次,绕到右边下,尝试了两次未遂,估计下次就没问题了。尼同学还是他一贯的风格,不考察路况,直接下。这段的确凶险,伊后轮左右摇晃,但都能神奇了扭回正位,不太减速,大家很high在上面欢呼,果然大神也。看照片,伊在这里依旧身体重心移动自如,车能随意左右摇摆。后面某个陡弯,“你那次就从这里滚下去,我吓得老老实实推下去的”,我的确是老了,完全想不起来还有这么一出。。。。。回到水泥路之后,大家观摩了遭暴三人组在出口处堆的石头,我终于理解了为啥老章现在天天喊“没意思”了。。。。

后面回到自测路入口,老刘因为爆胎耽误不少时间。下自测路,大家都从右手边下台阶,我选择左手边,可惜中间被卡住。后面依旧正常,大石头弯还是会撞前轮停住。z同学说他曾经下过,想不起来了。下到底,蛙总的后刹据说完全没有了,老刘后胎又爆胎,命运多舛。。。。。

周末香山(Mar. 17)

周六本来一个人,在山脚下碰到老章,于是等老炮们一起上山,行程热闹了不少。一路走走停停,又在快活林等帮主青蛙,在所有休息点聊天闲扯。我已经想不起来上次和老炮们这么悠然自得的骑车是什么时候了。过于热烈的阳光,一下把人从冬季拖入夏天,我不得不改成短裤。尽管空气并不好,能见度不理想,走山的人特别多山上不清净,但在一个瞬间,我还是感到了离我甚为久远的平静和舒适,不依赖任何人或事的安详。

忙活了一天,结果周日,因为约了国际友人,前所未有的早出发早上山。因为国际友人骑的是蛙总的sb66,z同学还特意解释了一下sb在中文的意思:stupid bitch。一开始对方还听成了super bitch,于是又重复了一遍:stupid bitch。

山脚下出发是六个人。我对新车还不够熟悉,爬山经常齿比太大。新换的是两片盘,小盘28齿,比之前的22齿大了快三分之一,我开始没明白过来,同样的档位怎么今天就蹬不上去呢(周六太休闲了更没注意)?帮主青蛙自不用说,国际友人我也一路看不见踪影,就连z同学也把我比的没脾气,他几处陡坡都上的比我利索,好像吃了大力丸!爬山走了右手边,一路艰辛,小桥出口的陡上冲坡再次失败,我看z同学是压着台阶下的,dt的紧。

三台阶上脱腿套。虽然阳光不如昨天热烈,短打扮也是足够了。走山的人跑山的人都不少。和国际友人交流,他们那边显然更多人跑步。不过,人家的个人经验,都是跑步人接触到自行车以后觉得后者更有乐趣,不像我们的天才儿童,弃明投暗,匪夷所思。

拦车杆下荨麻路。我上一次下这里还没换胎,在坡上控制不稳直接滑到。今天虽然还是不适应刹车,但至少不会无故滑倒了。在荨麻路之前最后一个陡坡,因为刹车不顺手,一路在失控的边缘,好在没出意外。

荨麻路,依然是看不到其他人。这次前一段有些快,结果右脚撞在石头上,鞋头破了!invo8看来不如锁鞋结实。后面下的有阴影,离流畅差很远。

爬后山,很累,大半体力都耗光了。按理早上吃的不少,这会儿已经独自咕咕叫了。和国际友人讨论了一下佛卡夏,这东西也算意国特色,伊很严肃的跟我说:这个不是面包!

下后山之前,我特意检查了车子,打开后避震,前叉确定是150行程,才发现之前爬坡一直用了这个档位。对右边的旋钮有点恍惚,某种声音突然告诉我:顺时针到头的设定是调回弹的,这样是对的。这无疑是悲剧的前兆。下后山,前面还好,虽然控制不好,我通通归咎于不习惯刹车。结果,在中间路段,我沿用昨天的风格,少少的带闸高速下,路面回馈给我剧烈的颠簸,直接被颠下车,在没有撞到任何地方的情况下摔倒在地面,胳膊和屁股着地,猛烈的冲击下全盔biu一下第一次被甩下脑袋(嗯,我没有系带子的习惯),振的头晕。

我很快爬起来。蛙总跟在身后:“你太快了!”我摆摆手,是有点快,怎么这么颠呢?手臂上有一块擦伤,没出血,但是疼。因为是直接拍在地上,没有撞到石头或者树,并没太大的伤害。怕大家等太久,赶紧接着上。在最后一段碎石路之前,前胎硌破。z同学陪我修车,再次检查,才意识到前叉被锁死了。。。。。硌破的眼太大补胎液不管用,只好装内胎。

下到底,大家伙儿已经等了半天了。我检查前胎,国际友人指着硌破的地方:内胎都出来了!得补上!悲剧的是,外胎里全是补胎液,这个工作相当棘手。于是国际友人和z同学一齐动手,擦掉补胎液,补外胎。是的,我已经吃尽了真空胎的苦头,特意买了大号补胎片。满手都是绿色的液体,两个人很尽责的帮我收拾干净,pia上补胎片。

耗费了相当的时间再出发。扛车上水库大坝,骑回三叉。蛙总有事先下 山,我们一行人则在我的撺掇下选了马沟路。后来才发现,我们没一个人能把路认全的。

马沟路很凶险。很多的连续胳膊肘弯+大落差,以及遍布的乱石,我一大半靠推。z同学和前一次走时已经是今非昔比,之前某个试了7、8次未遂的地方,今天一次成功,着实让我惊诧了一番。当然,真正让我们惊诧的还是国际友人,若干处我认为无法顺利通过的地方,他看了一遍,启动,一次成功!我呆若木鸡的杵在一边:真乃大神也!童子功果然不同凡响。后来回家看照片,伊在下坡时重心控制的相当完美,绝不会过于靠后,大部分时间都在车子中间。单就重心调整这一点,就是再骑n年恐怕也很难做到。

后半段照例会认错路,好在都及时调整。中间认出了宇科堆的某处下坡路标,z同学勇猛的一次搞定。我胆子小,完全不敢尝试。之后汇合到周六下坡的路上,某处树门,通过的同学一般需要在树中间停顿调整才能通过,比如蛙总和z同学。只有国际友人,伊摆了摆车,毫无停顿的通过,又是叹为观止。

之后回到主路,大家下的不算太快,结果在小树林里使用高级外胎的z同学又硌胎了。twingle同学归结为胎压太低。补了很长时间,今天一路都不顺利。

结果回家路上,z同学又发现自己后胎瘪了。果断换新胎。

结果回家以后,第三天,发现z同学的前后台都瘪了。

编织密度120的高级外胎啊!