翻看今天的心率时速数据，平均心率比上一站蟒山低了5下。
这次是大组出发，由于天气关系比赛的选手远远少于上一站，包括很多很有实力的国外选手都没有到场。出发时吸收上一站的教训一开始就紧紧跟随大组，跟了差不多5km以后被甩开。不过之后很快跟上实力比以前大幅度下降的张宇硕。小张并不介意我跟车，还好心指点让我骑在他左边风阻更小。回想当时的情况他的速度始终比较平稳，然而我在某处上坡时经再三考虑还是换成小盘，结果由于齿比不合适一下子被他落下好几米。由于改变齿片飞轮，踏频力量均需要重新调整，这样就在小张后面7、8米了。经过一番调整后慢慢速度回升，感觉还有可能追上，然而今天5、6级的北风不适时宜的刮起来，我体重轻的优势变成了劣势，仿佛汪洋中的一条船，只能勉强保持平衡，看到前面的张宇硕和另一个车手越来越远，无能为力。越往上爬风越猛烈，尤其在一些拐弯处几乎让我失速，眼看着心率慢慢往下掉，之后如何用力踩踏都上不去，在这样的状况下被另一位男车手超过。大约赛段9、10km左右碰到形如风的后援车，看到拍照的gg神情专注一丝不苟，我也不好意思懒洋洋只好又卯足力气往上努，他们的车子陪着我爬了好长一段时间，于是心率终于上升到190，摆pose如此耗费体力，心里默默盼望那汽车快走吧快走吧！大约几百米后汽车终于加速跑掉了，我呼呼的喘气开始偷懒慢慢溜达。最后1、2km左右时突然发现一个大叔窜到我身边，郁闷，要是被大叔灭了太没面子了。开始加速，转过3、4道弯后腿已完全酸软无力，不久终于看到终点，起身摇车撞线。还好，大叔没有再追上来，算是给我个面子了。
最后1km左右甩人加速耗费过多体力，到终点居然精疲力尽居然无法解锁，溜出去很远试了n次终于解开没有拍在地上，否则真是丢人啊！
如果没有该死的风，如果我变速的技术更好些，或者我有机会跟上小张同学或者至少能跟车更久一些，这样成绩一定会有很大提升，毕竟一个人爬山不偷懒是需要强大精神意志的！
周五公司组织在八大处遛弯，从山下上到海拔大概300来米左右的七处，算是个小小的团体爬山比赛。
本来想慢慢溜达上去的，然后出发以后灵机一动，为啥不来个爬山训练呢？正好检验一下我的跑步能力，看看未来是否有可能参加MOB的铁人两项比赛。
结果从开始的大步流星变成了小步幅爬山慢跑，才一小会儿功夫就呼吸急促、双腿酸疼，如果骑车会安然接受并调整踏频保持速度上升，但是变成跑步腿就不由自主了，不知该怎么迈步怎么呼吸，累得不可忍受。正好碰到叉路口不能辨认方向，于是等着后面的同事一起上。之后从跑步改回快步走，和工厂年轻力壮的小伙子们一起前进，最后还是我最先到七处。仔细辨认，原来这里就是上次比赛走错路的终点，很久以前骑车也曾从这里穿过继而从西山下山。
经过这次实验，我对铁人两项这样艰苦的赛事更加望而生畏，跑步太痛苦了,是mission impossible！
绝对是本年度最大的意外，就好像天生掉下的馅饼，一不小心就砸到我了，百年不遇的，嗯。
黄山赛无法成行，郁闷不已。就算我可以不考虑比赛对未来身体可能造成的潜藏后遗症，这两个礼拜体力也的确下降的利害，今天刚刚爬了个G109上几个小缓坡身体开始抗议了，于是上东方红的时候索性完全休闲，陪阿敏慢慢溜达。之后他们继续绕大圈zn，我老老实实晃悠着回家吃饭。这样的身体状况，即使可以去黄山也不会有任何好成绩的，估计会受打击，信心受挫，从此不敢出去见世面了。。。。。
继续说意外吧。
昨天下午nordic way公司的夏云小姐给我打电话，觉得她可能是要说8月挪威比赛事情。开头说到黄山赛（也是他们公司办的啦），我坦白不去了，她说没事，话锋一转，谈到六月去瑞典参加环瓦藤湖300km的那个赛事。本来应该是trek公路精英赛的冠军赵蕊去的，没想到这个小孩不到18岁，而第二名是她的同门，均为密云体校的孩子，同样不满18岁，都达不到出国比赛的年龄门限，这样，去比赛的名额就堂而皇之落在我这个第三的头上啦！
太阳从西边出来了吗？我听的晕晕乎乎的，夏姐让我下礼拜黄山赛结束她回来以后把护照号告诉她，要开始办手续了。
本来今年的嘉年华公路赛我有明确的目标—努力取得冠军明年去瑞典，没想到不费吹灰之力，他自动跑上门了，呵呵，这样我今年岂不是什么动力都没有了？
anyway，10个多小时连续骑300km，这样艰苦的比赛能完成就是最大的光荣，接下来的时间要好好准备了，不想太丢人，到时候！
这周注定会与众不同。
从来没有一个礼拜从来不去gym练力量，不用骑车，不考虑哪天要早起骑车逛老山，晚上下班以后去溜黑陈路。就这样空洞没有运动的一周，可以懒散到下班就回家，并且是晃晃悠悠时速不超过15。虽然感到肥肉在腰间默默累计，筋骨受迅速失去活力，我也无能为力了。
既然完全放弃了黄山的赛事，更可以心安理得享受在家看电视啃猪蹄和yy游戏的fb生活。不得不说放弃其实需要很大决心，一直在去与不去之间挣扎，如今医生帮我下了结论，我也就不用耗费更多脑细胞了。
天天吃某种怀疑和猪蹄有关的小片，忍不住我想自己炖几个猪蹄好好啃啃了！对海底捞的猪蹄还记忆犹新，自己做应该味道会一样的好吧，一切有待下一步实验了。
山地车终于换架子了，从17”的四星变成14”的giant XTC team，不仅仅是重量减轻了，关键是大小更合适了。也许不是最合适，会稍小，但可以通过把立长度稍作调整，毕竟小架子应该会更自如，我再也不用趴在架子上骑车了，开心！
限于资金压力，终于没有升级前叉，毕竟2k多的SID race还是很奢侈的，而对我速度提升是否会有很大帮助还未可知。现在manitou重量是3斤多一点，已经算是很轻的东西了，继续凑合用吧。
前叉既然不换了，那么省下来一些银子用来升级一些小配件吧，相对来说可以花稍少的钱得到更高的性能。才知道我原来的车座把横把立座杆这样沉重！放在电子秤上一称，吓了一大跳，一个车座竟然有700多g，这样光是车座就能减掉500g的重量呢，一斤阿！新车座虽然不像原来那个硅胶的柔软舒适，但穿骑行裤尚可忍受。还有把横把立座杆，新的Ameaba Scud系列总共530g，又轻了不少，不过1g1￥，价格也很好啊~ 新把横由原来的燕把换为现在58的直把，据说上山更好发力，但下山拐弯我是否适应还是个问题，需要慢慢磨和了。原来的前拨口径和新架子不配合，在大川的忽悠下换了“世界上最好的前拨”Sram X“，试车的时候好像还不是很习惯，上大盘会有点问题，也许是不适应吧，希望以后它能表现出“世界上最好的前拨”的优越性。让人忍无可忍的刹车换成了物美价廉的shimano***，装车后才发现，原来刹车可以这样轻巧-_-,用2个手指轻轻一按就ok，完全不像原来那般粘涩，下山刹车刹到手抽痉。。。。
这样下来给车减重将近3斤，费用也高达2.7k多，每g需要2￥，我好纨绔啊！
如果骑这样的车还比原来慢比原来成绩差，我可以直接一头撞死了！
因为我贫困，yy只能吃楼下小店卖的散装猫粮，分2鱼和牛肉两者口味，后者贵一块钱，但更得yy小朋友欢心（她好像从来不咋爱吃鱼呢！妙鲜包除外）。这个小铺一边卖大米小米种种人吃的粮食，另一边小角落里卖猫粮猫砂，满足了社区众多小土猫（洋猫爹妈估计都在超市采购口粮）的日常基本生活需要。在小店门口窗户上张贴着韦嘉猫粮和宝路狗粮销售定点的海报，告诉猫猫狗狗家长们我这里卖的是名牌宠物粮食，可以放心让小孩们食用。不过除了这海报我们再看不到任何与爱芬食品公司有关的标志，不论牛肉味还是鱼味的猫粮都是装在一个巨大的塑料桶里，和米缸类似，用菜场最普通的塑料袋称量售出，所有这些包装容器的简陋造就了售价的低廉，比超市便宜3、40%（好在yy不去猫生幼儿园，不会受到攀比风气的侵蚀）。yy小朋友吃着这家粮店的食物，从刚进家门的小不点变成如今跳上床砰一声响的毛头大小孩。
不过据说这两天经济状况变好了一些，据说有一笔巨额的医药费可以半年后再付，家庭生活一下子不再捉襟见肘。于是趁着妈妈心情好，顺手在超市拿了喜跃幼猫粮500g装和韦嘉幼猫妙鲜包各一，给小家伙改善生活，体验一下外面花花世界的美好（这些东西够在小铺买2斤牛肉味的猫粮了呢）。
接下来希望yy在2周内有良好表现，把喜跃猫粮和妙鲜包变为身上的骨骼肌肉和脂肪，早日成就妈妈把她养成garfield的愿望（8成永远没法实现）！
难得早上没车可骑，只好转辗去赶班车。
时间尚早，悠然自得走到车站，一不小心没有搭那班只两站就能倒地铁的汽车，而上了很曾经非常熟悉特4（这趟车我座了1年半，从家直达单位，直到我跳槽），鬼迷心窍想着不用倒车就能到达班车站。
结果刚上去就开始后悔，周一的早高峰汹涌澎湃，红灯之前长长的车龙码得整整齐齐，塞满了整条道路。结果到官园我当机立断跳下车，飞跑向阜成门地铁站，这时离班车发出还有10多分钟而已。
才几百米我就呼哧带喘，许久不跑步了这1km多的路程竟变成了噩梦。去年夏天为了爬雪山还练习过几次长跑，6、7km都不觉得太累，可现在腿如同灌铅一般迈不开，小步幅又提高不了频率，跑一段就得停下来喘几口气，看看表，接着再跑。然而时间飞逝，赶上班车的希望越来越渺茫。
最后在7:56分跳上地铁时已经快累吐血了，8:02才出站台。想着班车已经开走，心中一片荒凉。然而上到地面才发现47路竟还停在车站前方，再瞅瞅里面的确是公司同事。原来有比我更晚到的同事发短信过来让晚几分钟发车，于是我幸运的被班车捡到，既没有破费打车钱亦没迟到。
可能是之前两天rp攒的比较充足吧，不过我的确该练练跑步了，以免下次继续发生这样的尴尬事。。。。。。